Константин Шемяк

Dr.GONZO писал(а) Tue, 03 April 2012 09:56Константин Шемяк писал(а) Tue, 03 April 2012 10:49]Это такой же бессмысленный и мешающий миф из-за непонимания, как скрутка спиц проволокой. Ничего не делает прочнее.вот насчет скрутки проволокой я бы поспорил. я паял себе колеса и знаю что это дает (плюсы и минусы). во-первых, колесо становится реально жестче, тут спорить бессмысленно, по жопе оно долбит на кочках так, что позвоночник вылетает.Да, спорить бессмысленно. Джобст Брандт промерял жёсткость, чтобы показать, что она не изменяется. А то, что долбит на кочках - вот тут мы видим величину силы психического внушения. Размер кочки какой? 5-10 см? Шина проминается на сколько? 1-2 см? А колесо, хоть с паяными спицами, хоть не паяными, на сколько прогнётся? 1мм? Впрочем, если есть методы, которые так помогают психике, то их надо использовать. Типа если раму обмотать плёнкой, которая выглядит, как карбон, то байк становится легче и жёстче. Раз помогает ехать быстрее - конечно надо взять на вооружение

Вэлыч писал(а) Tue, 03 April 2012 09:54Константин Шемяк писал(а) Tue, 03 April 2012 10:47Vsevolod писал(а) Mon, 02 April 2012 17:31Спицы каторые тянут обод при торможении должны выходить в наружу фланца, головки спиц внутри.Почему так? Я видел эту - или, может быть, противоположную - рекомендацию то ли в шимановских, то ли в DT-шных руководствах. Не могу понять, в чём причина. (Поэтому и не запомнил, "туда" или "обратно".) про рекомендации, там другая история. если для переднего - то спицы тянут обод при торможении. для заднего наоборот - спицы тянут обод при вкручивание.ОК, ну так вот мне хочется понять, почему.

Vsevolod писал(а) Mon, 02 April 2012 17:31Собирать стык на стяжку был смысл на не совсем качественных ободах под однотрубки и у многих механиков старой школы эта привычка собират колесо от стыка осталась.Это такой же бессмысленный и мешающий миф из-за непонимания, как скрутка спиц проволокой. Ничего не делает прочнее.

Vsevolod писал(а) Mon, 02 April 2012 17:31Спицы каторые тянут обод при торможении должны выходить в наружу фланца, головки спиц внутри.Почему так? Я видел эту - или, может быть, противоположную - рекомендацию то ли в шимановских, то ли в DT-шных руководствах. Не могу понять, в чём причина. (Поэтому и не запомнил, "туда" или "обратно".)

HardDen писал(а) Mon, 02 April 2012 16:14alone_runner писал(а) Mon, 02 April 2012 17:03z0rg писал(а) Mon, 02 April 2012 16:29 И собирать надо так, чтобы спицы расходились у ниппеля. А то мне собирали колеса трижды и все 3 раза спицы сходятся. Что собирал сам, делал, чтобы расходились. Намного удобнее. а мне механик, который так собирал, говорил что так крепчеЪ 100 раз уже ... Зависит от Количества спиц.100 раз уже. Не зависит от количества спиц. Не крепче - точно так же. Механик, который так говорил - верит в мифологию и не понимает техники. А накачивать удобнее, когда у ниппеля спицы расходятся.

Zickr писал(а) Mon, 02 April 2012 15:37Видел старый топик 2010 года о нужности шлема. Хотел уточнить, не поменялось ли чего за 2 года?. Велошлем при переходе границы обязателен?Какой старый топик? С момента написания мной поста "обязательны ли велошлемы в Финляндии" ничего не изменилось. Вкратце - не обязательны.

phora писал(а) Mon, 02 April 2012 12:26Звезда 32 на внутренней стороне маркировка ED1, на внешней ar звезды 28,24,21,18 - на внешней ar, 16 - ap,aq,ar,ba 14 - ap,aq,ar,ba рядом, EC отдельно 12 - aq,ar,ba рядом, ED отдельно 11 - aq,ar,ba рядом, EC1 отдельноЭто маркировка отдельных звёзд, показывающая их hyperglide-совместимость. К году выпуска отношения не имеют. А зачем его знать, этот год?

L-Green писал(а) Fri, 30 March 2012 23:43Вопрос, взятый из викторины, посвящённой Финляндии: "Перечислите четыре страны, которые являются соседями Финляндии." Я всегда думал, что таких страны только три. Три соседа очевидны, а вот кто четвёртый?Если викторина финляндского происхождения, то имеется в виду "морская граница с Эстонией" Я сам считаю, что это бессмыслица; ни в каком формальном смысле морская граница с Эстонией не лучше чем, скажем, с Латвией. В географическом смысле - ну да, близко, но что, тот кто ближе Х километров по морю, называется соседом, а остальные нет?... Но такое "соседство" указывается даже в финляндских школьных учебниках географии То есть, ответ по смыслу - соседей три. Ответ по задумке авторов викторины - четвёртым является Эстония.

Технарь писал(а) Mon, 02 April 2012 07:07По состоянию на 01 апреля - асфальт сухой, на грунтовках бывает наледь, снежная каша и грязь. Велодорожки и тротуары преимущественно сухие, но на них много крошки с зимы осталось. Шипы не нужны.Всё точно, но в ночь с 1 на 2 апреля выпало 8 см снега Что с ним будет за неделю (растает, останется как есть, замёрзнет в лёд) - пока непонятно. Топикстартеру: "обязательны ли шипы на велосипеде" - закон от велосипедов шипованных шин не требует.

Я всё неявно нахваливал рейсовые автобусы между Хельсинки и Петербургом, Совавто и Savonlinja. Типа и в очереди не стоят, и ходят всегда и надёжно. Так вот 2 дня назад, в субботу, утренний Савонлиньевский автобус просто не пришёл. И телефон их не отвечал. Я с таким впервые столкнулся за много (10?) лет. Не буду больше нахваливать

kvbkvb писал(а) Fri, 30 March 2012 20:39А то место этажом выше, где можно получить деньги обратно, это что? Это представительство фирмы Савонлинья, или просто касса автовокзала, где сидит кассир, ничего не знающий об отменах. Это Matkahuolto, то есть, организация-объединение практически всех финляндских автобусов (как я понимаю). kvbkvb писал(а) Fri, 30 March 2012 20:39Тот, кто возвращал деньги эту ситуацию никак не прокомментировал?Нэ-а. Только предложил подождать 14 часов и ехать на ночном на что было очень быстро сказано "нет, спасибо" (уехали через 2 часа на одной из множества "маршруток").

kvbkvb писал(а) Fri, 30 March 2012 01:43На табло что-нибудь высвечивалось? Была ли информация об отмене, или расписание высветилось как ни в чём не бывало, а автобус не пришёл, или в расписании на табло он просто отсутствовал?На табло всё было как ни в чём не бывало. У нас даже были куплены билеты заранее. К счастью, получить обратно деньги можно было в том же здании этажом выше.

Я.ник писал(а) Thu, 29 March 2012 15:42Спасибо! Про архипелаг пока думаем. Может, в одну сторону поедем островами, а обратно паромом (до Турку или сразу до Хельсинки).(Наверняка и так знаете, ну на всякий случай) Мелкие аландские паромы ходят не от самого Турку, а от посёлков соответственно севернее и южнее - Kustavi и Korppoo, до которых ещё по 60 км. Если заказывать такси, то нужно прямо от/до них.

vvsar писал(а) Mon, 26 March 2012 23:29В какую сторону? И что говорят сейчас, через два дня?Из Хельсинки в Питер. Так лениво звонить...

repovesi писал(а) Tue, 27 March 2012 05:31Это не могло быть связано с изменением дельты поясного времени между FIN и RUS в ночь с суб на воск?Не знаю, с чего бы... к тому же - в таком случае ведь было бы об этом заранее известно.

Я.ник писал(а) Wed, 28 March 2012 20:092. Из Турку или доплыть до Мариехамна паромом (ходят вроде бы часто и дешево) Если я правильно помню - два парома в сутки, дневной и ночной, vikingline.fi и siljaline.fi (друг от друга отличаются мало). Я.ник писал(а) Wed, 28 March 2012 20:09или ехать по архипелагу своим ходом через мелкие паромы.(этот вариант еще дотошно не просчитывали)Для детей-не-лосей этот вариант по-моему самый интересный: паромы прекрасно чередуют велосипедные участки, долго крутить педали не надоедает. Я.ник писал(а) Wed, 28 March 2012 20:094. Обратный путь тоже имеет варианты: или паромом до Хельсинки (но заранее покупать не хотим, т.к. дети плохо предсказуемы) А и не нужно заранее покупать, такого, чтоб вообще не было билетов, я ни разу не слышал. Может быть, не будет наиболее дешёвых - но тут уж либо время, либо деньги.

dr_TPig писал(а) Wed, 28 March 2012 10:26вроде в альфине есть овальная шайба, которая в дроп ставится и предотвращает проворот механизма переключения или что-то подобное.Да, это фиксаторы оси. У планетарных втулок вращение от звезды передаётся на ось и корпус. Если ось не зафиксировать, может (и скорее всего будет) проворачиваться.

pako78 писал(а) Mon, 26 March 2012 15:30Насколько я понял из чтения дугих форумов, рианэир с этим рейсом турнули из Лапы иначе бы они его в Турку не переносили Цитата:Как следует из новостей и обсуждений на иностранных авиафорумах, причина тому - отсутствие договоренности с мэрией города Лаппеенранта. Мэрия этого мелкого городка не хочет видеть свой аэропорт лоукост-хабом для жителей Северо-Запада России. Ссылаются на http://www.airliners.net/А какие этому есть подтверждения, кроме того, что кому-то на "иностранном форуме" так подумалось?

duker61 писал(а) Mon, 26 March 2012 19:20 1. Какие бывают стандарты барабанов (по ширине)По ширине между шимановскими 8, 9 и 10 нет разницы. duker61 писал(а) Mon, 26 March 2012 19:202. Подойдёт ли мтб переклюк x9 к пистолетам? или нужен шоссейный.(систему планировал мтб)Задний х9 будет работать только со срамовской шоссейной ручкой. Передний х9 будет работать только с камповской шоссейной ручкой. duker61 писал(а) Mon, 26 March 2012 19:203. Какая разница между Shimano и Campagnolo.(в пистолетах)Разница такая, что они совершенно по-разному устроены, у них разный "интерфейс" с рукой, и троса вытягивают разное количество. duker61 писал(а) Mon, 26 March 2012 19:204. Расстояние между звёзд 9ск и 10ск. кассеты одинаковое или разное?Разное. duker61 писал(а) Mon, 26 March 2012 19:205. Цепь нужна на 10 или пойдёт на 9?Для 10 звёзд сзади нужна цепь на 10.

duker61 писал(а) Mon, 26 March 2012 21:28А вот если так... Взять кассету срам или шумана на 9ск. переклюк тоже какой нибудь 105 к примеру, и пистолеты 2х10 (105) но просто ограничить. Будет ли нормально работать?Разумеется нет. Эти пистолеты выставляют переключатель в 10 равноотстоящих позиций на всём ходе. Если звёзд (на том же самом ходе) будет 9, прикиньте, как между ними будут попадать эти позиции.

Я тоже достаточно катался и на Шимановском, и на Кампаньоловском шоссейном приводе, так что не удержусь от комментариев. zavigor писал(а) Mon, 26 March 2012 21:51В работе кинематехники,в обслуживании проще и удобнее Кампа.Что такое "работа кинематехники", я не знаю. (Даже не знаю, что такое "кинематехника".) Обслуживание совершенно одинаковое: цепь чистить и смазывать. Ничего другое обслуживания не требует. Разницы в процессе чистки-смазки цепи между Ш и К я не обнаружил zavigor писал(а) Mon, 26 March 2012 21:51Для городского трафика несомненно лучше Кампа - быстрые переключения,быстрое торможение.В скорости торможения никакой разницы я опять же не вижу А что за "быстрые переключения"? Камповский пистолет может сразу скинуть на много звёзд вниз, но это переключение не убыстряет - оно всё равно не произойдёт раньше, чем кассета не прокрутится. За это время нажать эти же самые 4 раза на шимановскую ручку совершенно не сложно. zavigor писал(а) Mon, 26 March 2012 21:51Для туризма удобнее Шимано,за счет лучшей эргономики ручек.А вот именно как рукоятка в руке сидит - мне больше нравится Камповская. Это единственное, что мне во всём этом оборудовании нравится (на мой взгляд, всё остальное сделано хуже). Но конечно "нравится" - это вопрос субъективный

Прочитал в финляндской газете примерно следующее: Еврокомиссия постановила, что во всех портах, куда заходит Принцесса Анастасия, должен проводиться пограничный контроль. Это, в частности, означает, что выйти с парома на землю более одного раза по однократной шенгенской визе нельзя. Решение вступает в силу с начала мая. Игорь Глухов, какой-то из начальников St. Peterline, отзывается об этом (естественно) с большим недовольством и говорит даже, что это может подтолкнуть к закрытию всей линии. Официальных подтверждений не искал, это только газетная статья. Впрочем, я не особо ожидаю, что St. Peterline об этом вовремя "официально" объявит. После того, как они даже о перенаправлении паромов в другой порт в Хельсинки не смогли как следует объявить - не только заранее, но даже постфактум.

Zomb1e писал(а) Thu, 22 March 2012 08:25Константин Шемяк писал(а) Wed, 21 March 2012 23:17 Ritchey OCR, правда, довольно узкий, с такой толстой резиной может быть трудно настроить тормоза, чтобы при отходе от обода они не начинали задевать покрышку.OCR - всего лишь обозначение несимметричного расположения пистонов (off-center rim, если память не изменяет). Таких ободов у ричи вроде как далеко не одна модель. У меня, в частности, несколько колес собрано на OCR WCS (дисковых), так там внутреняя ширина 18,5мм - не так уж и мало.Это правильно. Я имел в виду OCR Girder, потому что спереди указан Girder.

КВ020 писал(а) Sat, 17 March 2012 21:36Ritchey OCR зад, Girder перед, Deоre 510, перебранные АХ сразу после покупки. Ви-брейки, на диски переход не планируется.Если колёса действительно нормально протянуты, то выдержат. Асимметричный обод - отличная вещь, позволяет собирать более крепкое колесо. Вариант лучше ещё не факт что найдёте.[/quote] КВ020 писал(а) Sat, 17 March 2012 21:36Резину тоже хочу сменить на что-нибудь пошире (2,25 - 2,4), какую лучше выбрать?А всё равно какую. Удивляют люди, говорящие о том, что "резина тяжёлая" - для поездок с ребёнком на багажнике. Ritchey OCR, правда, довольно узкий, с такой толстой резиной может быть трудно настроить тормоза, чтобы при отходе от обода они не начинали задевать покрышку.

WARMEN писал(а) Wed, 21 March 2012 19:38Не могу понять как спица крепится к крылу ((У меня были такие крылья. - вставить "винт с дыркой" в дырочку в металлическом креплении крыла шляпкой наружу. - вставить спицу так, чтобы она прошла сперва в дырку этого винта, потом - насквозь в металлическое крепление. - надеть на "винт с дыркой" гайку и закрепить ей спицу.